Cleber Barbosa, da Redação
Com o uso de dinamite, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) vai abrindo caminho no trecho mais montanhoso na rodovia BR 156, para chegar até Oiapoque com o asfalto há tanto esperado no extremo norte do Amapá. Trata-se da rodovia federal mais antiga em construção no país, desde que há mais de 70 anos, o marechal Cândido Rodon andou pela região e projetou a integração do país através desta via que se inicia no município de Laranjal do Jari e termina na fronteira do Brasil com a Guiana Francesa.
Acompanhe vídeo com a detonação de pedras gigantes na BR 156
Em busca de melhores condições de trafegabilidade nas estradas do Amapá, o DNIT realiza uma série de obras ao longo das rodovias federais do Estado. Assim, a BR-156 e a BR-210, importantes para o incremento da atividade econômica na região, recebem atenção especial da Autarquia. No tronco Norte da BR-156, localizado entre os municípios de Ferreira Gomes e Oiapoque, acontecem as obras de pavimentação do segmento rodoviário que vai ligar Calçoene ao rio Curupí.
Leia também:
Já no tronco Sul, de Laranjal do Jari até o entroncamento com a BR-210, estão em andamento os projetos de pavimentação contratados, com previsão de conclusão em 2021. “Esse segmento está divido em quatro lotes de obras e todos já possuem contrato em andamento para elaboração de estudos e projetos básico e executivo, visando a execução das obras de implantação e pavimentação da rodovia, incluindo adequação de capacidade e melhoramentos da Travessia Urbana de Laranjal do Jari”, diz o DNIT.
Em paralelo às obras de pavimentação no trecho norte e à elaboração dos projetos de pavimentação no trecho sul da BR-156/AP, o DNIT prioriza a manutenção da rodovia. Tanto que hoje toda a extensão da BR-156/AP e da BR-210/AP estão cobertas com contratos de manutenção.
Com os contratos de manutenção celebrados em 2020, as equipes do DNIT já eliminaram os pontos de atoleiro e agora tratam as irregularidades existentes, além de fazer a manutenção das pontes de madeira ao longo dos segmentos de rodovias não pavimentados, viabilizando a melhor trafegabilidade para o próximo período chuvoso. Os serviços de restauração do pavimento asfáltico nas proximidades de Tartarugalzinho, na BR-156, também já foram iniciados.
O trecho sul da BR-156/AP compreende um segmento de 244,2 quilômetros desde Laranjal do Jari até o entroncamento da BR-210/AP, em Santana.
A rodovia deve ser implantada em pista simples, pavimentada, com acostamento em ambos os sentidos do fluxo de tráfego. Os projetos devem prever, ainda, a remoção das pontes de madeira existentes, com sua substituição por pontes em concreto armado ou outro partido estrutural técnico, dimensionadas para as condições hidráulicas dos cursos d’água existentes. Também deve prever a substituição do bueiro localizado no KM 141,0, no igarapé Areal, por uma ponte.
Travessia urbana de Laranjal do Jari
Este trecho da BR-156/AP apresenta segmentos em pista simples pavimentada, segmentos em leito natural, não pavimentado, e pequeno segmento em pista dupla pavimentada. O projeto deve prever a implantação e pavimentação do traçado não pavimentado, além da restauração do pavimento existente. Outras melhorias devem constar no projeto, como adequação dos passeios existentes, acesso ao Terminal Rodoviário, travessia de pedestres, e redutores de velocidade próximo à Escola Pública, entre outras.
Perimetral Norte
Outra rodovia federal que recebe melhorias é a BR-210/AP. As equipes do DNIT realizam obras de manutenção e atuam desde o km 0 até o km 305, localizado entre as cidades de Macapá e Serra do Navio, com roçada do canteiro central e lateral, caiação de meio fio, limpeza de placas, reconformação da plataforma e limpeza de sarjeta e meio fio.
- Com informações da Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT
Deixe Seu Comentário abaixo: